在当前全球汽车市场的竞争中，欧洲传统汽车制造商正面临来自中国电动汽车制造商的强劲挑战。根据路透社2月25日的报道，欧洲制造商正在通过压榨供应商的成本来应对中国竞争对手的价格战。但问题在于，这些欧洲制造商能从已经因疫情而陷入困境的供应商那里挤出多少额外价值？
日内瓦车展的回归突出了欧洲传统制造商与专注于电动汽车的中国制造商之间的差异。展会上，法国雷诺、中国上汽集团和比亚迪都展示其最新电动车型，其中比亚迪的海豹Seal入围年度汽车奖，可能成为首个获此殊荣的中国车型。
欧洲制造商与中国竞争对手的主要区别之一在于供应链管理。欧洲汽车制造商依赖于复杂的外部供应链，而中国竞争对手则实现了高度的垂直整合，几乎所有组件都在内部生产，显著降低了成本并增强了竞争力。
AlixPartners的合伙人尼克·帕克指出，欧洲制造商在追赶中国竞争对手的过程中，可能面临利润率的“严峻挑战”。这是因为，欧洲制造商能够从外部供应商那里获取的利润有限，而且由于向电动汽车转型的速度低于预期，使得这一挑战变得更加复杂。
此外，1月份欧盟纯电动汽车销量较去年12月份下降了42.3%，反映出欧洲市场对电动汽车的需求可能正在放缓，这对欧洲制造商来说是一个不利的信号。在转型过程中，他们不仅需要管理两条不同的供应链，还需要应对价格敏感的消费者和日益激烈的全球竞争。
英媒援引专家直言“这就像粉笔和奶酪”——完全不一样，虽然可能表面相似。
