随着红海紧张局势的持续升级，全球航运业受到了严重冲击。DHL首席执行官Tobias Meyer在达沃斯论坛的一场小组讨论会中发出警告，指出胡塞武装在红海的袭击可能在未来几周内导致亚洲出现集装箱短缺的问题。
Meyer表示，由于船只未能按时返回亚洲，预计货运可用设备将出现短缺，这种短缺可能发生因为可能没有足够数量的集装箱运回亚洲。他指出，尽管目前的中断情况还无法与几年前新冠大流行时的供应链困境相提并论，但仍需保持关注。
DHL在其官网上发布的最新消息中警告称，重要贸易航线的航运成本正在增加，因为所有主要航运公司都已暂停红海航线的服务，并将其船只驶往非洲好望角附近，这将增加大约两周的航运时间。
红海危机的直接影响是集装箱短缺和船舶运力减少。根据航运咨询机构Vespucci Maritime的数据，中国春节前抵达亚洲港口的集装箱箱量预计将比往常减少78万TEU。业内人士表示，在集装箱短缺的地区，承运商已开始向VIP客户和现货出金高的客户倾斜。
一德期货的宏观经济分析师车美超在接受媒体采访时指出，欧洲航线舱位延续紧张状态，集中绕航增加港口拥堵情况，延期到港叠加国内春节前集中出货旺季，导致在途集装箱增多，空箱回流变慢。
面对即将到来的空箱短缺危机，一些船运公司和货代已开始采取行动。根据多个航运平台的数据，不少船运公司已调整并缩短用箱周期，一些班轮企业也正在加快回流空箱的速度，避免亚洲始发港的空箱短缺。
