事情的经过是这样的 :
大约是2003年12月吧 ,我们有一批出口到日本的双青豆,(一种类似大豆的农场品,皮和里面都是绿色的), 当时因为要当年产的,所以水分比较高,达到了大约16%。
信用证结款, 我们按时理商检,获得了各种商检证书,并安排订舱,报关等事宜。单据齐全后按期交单,并回了货款。一切看起来好像都很正常。
大约20多天过去了,问题出现了,客户来传真说货物已经提出来了, 但是当打集装箱,准备转给分销商的时候发现,所有的豆子表面都是裂纹,有的已经完全裂了 ,可是我们验货的时候货物明明是完好无损的啊。
客人是老客户了 ,和我们的关系一直很好,他告诉我们。货物的外观虽然不是很好,但是经过与他的用户,还是可以用的 ,所以也没有索赔。
可是我们的心里不舒服啊,到底是什么原因造成的呢 ,我们立即了我们的货物,他也说不清。 我们要求他必须给我们一个合理的交代 ,后来货代又去找了船公司,一直找到这艘船的二副,问题终于搞清楚了 ,我们这批货被配载在最上面。
可能大家会有一点疑惑。 为什么会这样呢?
原因是这样的,由于我们的产品含水率太高,又被放在了最上面, 12月虽然多风,但是是一个日照十分充足的季节,高温造成集装箱温度升高,产品内水分的蒸发,集装箱密封的比较好,里面的压力会比较大一些 ,产品会保持原来的样子。 当货物到达目的港箱后,压力被释放,我们的豆子就都裂了。就造成了上述的结果。
据此,提醒大家,以后有类似的产品,订舱的时候一定要和货代说清楚,不要将货物配载在最上面或者靠近发动机盖的上面,那里的温度太高,会对产品的外观和水分造成很大的影响。
非常感谢您的分享,这是一个非常有启发性的经验教训。在进行货物运输时,不同种类的货物可能会对包装、装载和承载方式有特殊的要求。例如,一些容易腐烂或变质的货物需要特别的通风和湿度调节措施,而一些易碎品则需要特别的保护和防震措施等等。因此,在订舱和安排集装箱装载时,我们需要充分考虑货物的特殊性,与货代和船运公司沟通并妥善解决各种问题,以确保货物的安全和完整性。