貌似有个公式:FOB价格={1-昆山退税率/(1+增值税率)}*含税价/汇率(现汇入价)
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感谢您分享这次退运复昆山出口的教训。我想强调的是,在外贸行业中遵守相关规定和法律非常重要,包括正确填报单据和保持准确记录。同时,选择合适的货代和服务商非常重要,他们应该为您提供全面和贴心的服务,遇到问题时也能给您及时的建议和指导。最后,侥幸心理不应该存在于外贸行业中,因为它可能会带来严重的后果。希望大家能够吸取教训,严格遵守相关规定和法律,并认真对待每个昆山出口项目。
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这就是个麻烦事。。。不过楼主说的不是很详细,很多人估计看不明白
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退运货确实麻烦,谁要找我报退运,我跟谁急!!!!!
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呵呵,有点着急,有不明白的可以问我滴,写出来就是要让大家小心,年底了海关比较严
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嗯,以后一定注意,老板没有要我赔,感恩老板
退运本来就是一件很麻烦的事情,整的不好就变成了正常缴税进口货物。所以现在很多退运一般都是直接先退运到香港,再从香港包税进口一条龙运输回来,简单方便省事省心,可以操作的
吸取以往企业在信用证结算方面留下的惨痛教训和经验,是当前企业国际贸易专业人才缺乏,自营国际贸易中防范信用证风险与欺诈的当务之急。信用证是指一家银行(开证行)据照其客户的需求和指示,或自己主动向另一方(受益人)卖方所签发的一种书面约定。因此,企业应在以下方面注意识别和防范信用证交易风险及欺诈。出口方在提交单证前,应认真核对信用证规定的所有条件,确保出口发货单据上的所有信息与信用证和合同一致。因此,确保单证一致,单单一致是防范信用证交易风险及欺诈的首要工作。
伊朗作为国际石油出口大国,又控制着有着石油咽喉之称的霍尔木兹海峡,所以伊朗国航也是中东地区最大的航运公司。由于出口业务占伊朗国航的主要业务部分,所以如果有大宗货物出口或者出口量大时,可以向伊朗国航申请特价。补充一点,伊朗国航目前拥有近150艘船舶,覆盖航线遍布全球。另外,伊朗国航也提供了多种海运服务,包括普通集装箱运输、冷藏集装箱运输、散货运输等。值得注意的是,由于美国对伊朗的制裁,部分国家可能会受到相关限制,需要仔细了解相关政策和法规。
对内贬值,通货膨胀,所谓政府投资拉动经济,只不过是掩盖问题,拖延了危机发的时间,吹大了泡泡,一旦泡沫破灭,将是一片哀嚎。对外单边升值,套利资本涌入,明明美元在升值,国内购力下降,还放任兑美元升值,这种置出口企业,生产企业生死于不顾的脑残政策,结果如何?有几家靠实实在在的实业或者贸易赚钱?看看现在的企业,骗税的,假贸易真融资的,投机套利
肯尼亚客户打了一笔几千美金过来??今早才发现附言上填的是??除了改掉的话 大家帮忙出出注意 银行 要是问的话 怎么解释... 关于外汇青岛结汇的问题,如果您在附言中填写了"purchase+产品名字",在一般情况下不会影响到您的青岛结汇流程。但如果填写的附言信息涉及到违反了当地法规、政策和规定的情况,则可能会被拒绝结汇。由于各国的外汇法规不同,因此建议你在查询相关规定后再行操作。
另外我的是信用证,coc 还是作为交单文件,有知道的大虾给指导下,不胜感谢 关于出口到尼日利亚验货的COC问题,首先需要了解的是在出口到尼日利亚的情况下,COC证书是必需的。从清关角度来看,无论是Intertek还是CCIC所提供的COC证书都能为你的货物提供有效的凭据和证明,因此不会对清关带来问题。
我发帖子发过很多次,每次都问大家意见,这一次,我想我是真的下定决心走了。毕业一年,做外贸也一年了。这个公司的外贸部是我一手创建起来的,我来的时候,公司只有4个人,老板1个,内贸1个,内勤1个,兼职的财务1个。因为公司管住,我就放弃了本市前五的外贸公司,来到这家小小小公司,相信老板说的,满腔热血,大干一场。入职不到一周,老板就让我做外贸经理。